• 雷克萨斯发布全新概念车 将加速电气化战略

    来源:车云网 2021-04-01 09:58中投网 A-A+

      雷克萨斯将加速其电气化战略。

      雷克萨斯一直追求性能与环保的兼·融之道,以2019年发布的“LEXUS雷克萨斯电气化”愿景为契机,雷克萨斯将继续深化电气化技术发展,实现汽车性能的全面飞跃,并持续为客户提供不可或缺的驾驶乐趣。

      3月30日,雷克萨斯正式发布了全新纯概念电动SUV LF-Z。新车与以往雷克萨斯品牌不同,拥有自己对于未来出行独特得理解,也与西方品牌有所不同,雷克萨斯LF-Z身上带着一种神秘东方理念。

      此外,新车有望于4月举行的上海车展首发,这款概念车上的设计和技术,预计将在2025年前在量产车上实现。同时雷克萨斯也发布了未来的电动车规划,将在2025年前陆续发表20款新车,其中包括PHEV插电式混合动力、BEV纯电动以及HEV混合动力车款。

      从图片中可以看到,新车运用了全新设计,未来也许会成为雷克萨斯新一代的家族设计语言。从整车比例来看有种跨界车的味道,从车顶到车尾是一种前低后高的既视感,虽说不是那种跑车俯冲的引导视线的方式,但整个视觉重心会向后移,使其看上去就会觉得它很特别。中网是采用了密封式贯穿设计,内嵌的品牌标识则首次采用发光材质;而两侧头灯组虽然依然采用标志性的箭型样式,但LED灯带不再单一,而是采用了双层投射结构,精致感十足。

      车头依旧是熟悉的纺锤体格栅设计,中网是密封式贯穿设计,内嵌其中的品牌logo首次采用发光材质,在两侧头灯组依旧是雷克萨斯惯用的箭型样式,但不同的是LED灯带不再单一,而是运用了双层投射结构很有精致感。虽说车头部分熟悉的地方很多,但经过细节的处理和不同元素的加入,让人觉得原来车还可以这样,这便是设计师的成功之处。

      雷克萨斯LF-Z溜背的造型配合纵横交错的腰线设计,营造出了修长的跑车态势,此外,原厂也配置了相当大的轮圈,并在设计上将四个车轮尽量往车辆四角靠拢,着除了外型看起来更加动感之外,也带来更好的操控表现。新车长宽高分别为4880mm/1960mm/1600mm,轴距达到了2950mm。

      贯穿式的尾灯组是时下新车设计的流行趋势,在车尾下半部分的设计上没有过多元素,看上去只是一个大平面的折角,但这种回归本质的设计可以给人一种很自然的感受,一点也不突兀。

      在无缝衔接的前后车门饰板中,营造极具创新的内饰空间。一体式中控屏成为了中控的主角,方向盘采用了类似航空方向舵的半矩形设计着与特斯拉Model S上有些类似。全景天窗用一整块玻璃打造而成,AR抬头显示器、触摸显示屏、仪表以及其它信息显示功能都得到了高度整合,这种布局可以为驾驶者带来开阔的前方视野,也将成为雷克萨斯未来车型的内饰设计方向。

      重点来到智能配置上,雷克萨斯LF-Z将搭载人工智能 (Artificial Intelligence)系统,可以学习驾驶员的行为和偏好,为驾驶员提供不断的支持,另外还将通过语音来提高驾驶的安全性,在功能上雷克萨斯表示这套AI 系统会采用声音控制,可以在减少车主分心的情况下,自主学习并适应车主的驾驶习惯和日常路线,包括可以依据车主习惯来决定行车路线和预约餐厅等。此外,数字钥匙可将智能手机与爱车无缝互联。

      本次发表的LF-Z Electrified 采用雷克萨斯全新的e-TNGA 之BEV 纯电动车平台打造,透过将电池组安装于车辆底部,原厂表示能降低车身重心,并为其带来更佳的刚性。此外,LF-Z Electrified 采用「DIRECT4」四驱系统,其前后轴各一电动马达的配置,可以透过系统随时调配前后轴出力;因此依据路面条件、以及驾驶对电门的掌控,车辆将可在前轮驱动、后轮驱动以及四轮驱动之间自由切换。除此之外,LF-Z Electrified 也配置了Steer-by-wire 线控转向系统,取代传统车辆的机械式转向结构,以提升车辆转向反应以及转向精准度。

      LF-Z配备DIRECT4系统,可自由控制前后轮驱动力,实现驱动力分配模式的线性切换,其凌厉动感的驾驶性能与造型风格相得益彰。车门线条由前轮流畅地延伸向后轮,外展式车轮拱罩十分醒目。车尾采用简单利落的横向设计,与凸显轮毂的宽体造型相结合,展现强劲有力的气场,更与其强大动力相得益彰。另外,纤长流畅的组合尾灯水平显示“LEXUS”品牌标识,与前脸设计共同指明了品牌下一代车型的设计方向。

      在大家最为关心的续航和动力,雷克萨斯LF-Z的电池组容量为90千瓦时,WLTP续航里程为600公里,支持150kW充电功率。与之匹配的双电机四驱结构,综合最大功率为450kW,峰值扭矩700N·m,0-100km/h的加速时间为3s,最高时速200km/h。

      值得一提的是雷克萨斯LF-Z是采用雷克萨斯全新的e-TNGA之BEV纯电动车平台打造,电池组安装于车辆底部,官方表示能降低车身重心,并为其带来更佳的刚性。在DIRECT4四驱系统的加持下,其前后轴分别各有一个电动马达的配置,这样的实际可以透过系统随时调配前后轴出力,这样就可以依据不同的路面情况以及对电门的掌控,车辆便可以在前轮驱动、后轮驱动以及四轮驱动之间自由切换。

      车云小结

      可以说LF-Z它开启了雷克萨斯的品牌的进化,在未来的5年中,雷克萨斯计划推出20款全新或改款车型,其中包括PHEV插电式混合动力、BEV纯电动以及更多的电气化车型,开发多样化的产品阵容;够峤⒁桓鋈碌囊滴窈图际踔行。

      雷克萨斯也正式提出了“碳中和”的目标。到2050年,雷克萨斯整个产品线计划实现从原材料、零部件和整车的生产制造到整车物流、直至车辆的最终回收,全生命周期的碳中和目标。

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