• 纯电、插混”双管齐下” 奔驰全面推进AMG电气化

    来源:中国经济网 2021-04-01 09:53中投网 A-A+

      中国经济网综合外电报道,奔驰目前正采取“双管齐下”的战略,同时在插电式混合动力和纯电动领域来推进旗下高性能子品牌AMG电气化进程。首款纯电动AMG车型将于今年亮相,并于2022年首先在美国市场上市。

      凭借插电式混合动力产品,奔驰在启动AMG纯电动车市场的同时,还缓解了消费者对于BEV产品的里程焦虑。AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani直言,“奔驰将节油型发动机和纯电动方式相结合,不仅可以降低汽油的日常使用量,还能在需要额外的动力时提供支持。”

      “我们正通过全新的驱动策略,将品牌标志性的DNA带入电气化的未来”,梅赛德斯AMG全球总裁Philipp Schiemer表示,“那些将梅赛德斯-AMG看作是21世纪性能豪华品牌的消费者是我们未来潜在的客户”。

      为了达到碳中和目标,同时也为了避免高额的?,戴姆勒旗下的乘用车品牌——梅赛德斯-奔驰,计划到2030年,插电式混合动力及纯电动车型将占全球销量的50%以上;与此同时,内燃机车型的销量将减少70%。而AMG加快电气化进程可以让梅赛德斯-奔驰大幅降低其碳排放水平。

      “随着排放法规越来越严格,消费者越来越习惯电动车,梅赛德斯AMG将不断加大纯电动车的供应,并最终取代插电混动车型”,Sam Fiorani说。

      据了解,梅赛德斯AMG的混合动力系统源自梅赛德斯AMG的一级方程式赛车——Project ONE hypercar。这一混合动力系统利用AMG八缸、四缸发动机以及电池动力提供动力输出,让新车拥有超804马力的动力,0到60英里/小时的加速时间仅为3秒。

      梅赛德斯AMG方面表示,其开发的混合动力系统将把装有6.1千瓦时电池的电机放置在后轴上方,不仅可以改善车辆的重量和操控性,还能让车辆在起步、加速和超车时拥有额外的动力。Guidehouse Insights的首席分析师Sam Abuelsamid认为:“这一动力系统是在发动机上使用双速齿轮组,让其在不损失效率的情况下保持高速运行”。

      对于这套插混系统的电池,梅赛德斯AMG采用的新热管理系统,可以确保热量可以均匀分布,进而保证电池的性能和使用寿命。AMG的工程师开发了全新的毫米级?,可以实现560个锂离子电池的单独冷却。

      这种冷却的新技术可以让梅赛德斯AMG把更多的大功率电池放进车辆,在提升动力性能的同时,还能减少电池的重量和占地面积。据了解,梅赛德斯AMG插混系统的电池重196磅,功率密度为1.7千瓦/千克,即每磅1马力。相比之下,传统电池的功率密度是它的一半。

      此外,梅赛德斯AMG插混系统还借鉴了F1的另一项技术,即通过在涡轮增压器中安装电动机来解决涡轮迟滞的问题。这种技术让发动机瞬间产生扭矩,进而让车辆实现在瞬间达到全速。

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